Małe podkładki, wielka wiedza

Zewnętrzna uszczelka świecy zapłonowej jest jedynym ruchomym elementem świecy zapłonowej i pełni również funkcję „mostka”który Podłączenie świecy zapłonowej do silnika.

BraćPrzykładem jest typowa uszczelka M18: różne stany uszczelki mogą odzwierciedlać różne środowiska pracy; na ich podstawie można wnioskować o sposobie jej użytkowania; te różne stany obejmują: kolor, odkształcenie, kompletność, ślady użytkowania itp.

Ckolor: Pierwotny kolor podkładki jest ocynkowany

Istan początkowy (przód i tył)                     

 Kolor po normalnym użytkowaniu

APo użyciu na uszczelce można dostrzec wyraźne ślady instalacji i użytkowania. Najbardziej zewnętrzna część (najbardziej wysunięta na prawo uszczelka) nie dotyka gniazda świecy zapłonowej, więc powłoka nie jest uszkodzona przez tarcie. Czarny pierścień wewnętrzny to powierzchnia styku, która ściśle przylega do gniazda montażowego.

TPowierzchnia z czterema punktami skierowanymi do góry to powierzchnia, która pasuje do głowicy cylindra silnika. Można zobaczyć, że pierścień wewnętrzny (w tym cztery punkty) jest czarny, podczas gdy pierścień zewnętrzny ma kolor powłoki. Dzieje się tak, ponieważ pierścień zewnętrzny ściśle przylega do gniazda montażowego głowicy cylindra i nie jest wystawiony na działanie środowiska cylindra, podczas gdy wewnętrzny czarny pierścień jest wystawiony w cylindrze po stronie gwintowanej. Czarny element mocujący to osady węglowe.

TPowyższe zdjęcie pokazuje uszczelkę, która zmieniła kolor z powodu utleniania. Biały blok na prawym zdjęciu to pozostałość powłoki, która nie została całkowicie usunięta. Stopień utlenienia powierzchni końcowych po obu stronach uszczelki jest taki sam. Ta sytuacja wskazuje, że podczas użytkowania z uszczelki wyciekł gaz. Gaz o wysokiej temperaturze z cylindra spowodował zmianę koloru uszczelki.

Deformacja: grubość uszczelki po zamontowaniu

Po zamontowaniu świecy zapłonowej z określonym momentem dokręcania grubość uszczelki powinna mieścić się w określonym zakresie;

Wartość momentu dokręcającego podkładki M18 wynosi 50 N.M, a zakres odkształcenia podkładki wynosi około 1.45–1.65 mm (początkowa grubość podkładki 2.0 mm).

Stan początkowej grubości

Normalny status po instalacji

IMożna zaobserwować, że po odkształceniu szczelina w środku zanika na skutek ściskania przez przyłożoną siłę.

Przykład: Z powyższego zdjęcia wynika, że ​​szczelina na środku nadal istnieje (można zmierzyć jej grubość, aby to sprawdzić); zatem w tym przypadku główną przyczyną wycieku gazu jest nieprawidłowe zainstalowanie;

Iintegralność: Zmiany w wyglądzie uszczelki

Dotyczy to głównie integralności 4 „pazurów”, zwłaszcza gdy uszczelka nie jest usuwana, należy obserwować stan 4 „pazurów”

1.Czy"pazur"jest zepsuty;

2.Czy „szpon” jest mocno wygięty w górę lub w dół;

Jeśli powyższa sytuacja ma miejsce, oznacza to, że podczas montażu „pazur” utknął na gwincie, a pod wpływem momentu dokręcającego „pazur” odkształcił się i zmusił podkładkę do „powrotu do swojej pozycji”. W takim przypadku po montażu położenie podkładki i koncentryczność korpusu świecy zapłonowej zostaną przesunięte (sprawdź jednocześnie ślady montażu). Istnieje pewne prawdopodobieństwo, że wyciek nastąpi ze słabego punktu.

Ślady użytkowania: Wgniecenia i ślady tarcia pozostawione po zamontowaniu świecy zapłonowej oraz moment dokręcający głowicy cylindra.

TNa zdjęciu wyraźnie widać ślady „schodków” na powierzchni instalacyjnej. To normalne ślady. Na podstawie tych śladów można również ocenić, czy instalacja jest zbyt luźna, czy występuje jakieś odchylenie podczas instalacji i użytkowania, jaki jest stopień mimośrodowości itp. Odgrywają one pomocniczą rolę w analizie i określaniu przyczyny usterki..